Jdi na obsah Jdi na menu
 


Popis Karosa B 741

11. 9. 2007
 
Dĺžka17355 mm
Šírka2500 mm
Výška3165 mm
Výška podlahy890 mm
MotorLiaz ML 637 N, naftový, vodou chladený 6-valec s priamym vstrekovaním (741.1908)

Liaz ML 636 E, naftový, vodou chladený 6-valec s priamym vstrekovaním (741.1922)
Výkon motora189 kW / 2000 rpm (LIAZ ML 637 N)
175 kW / 2000 rpm (LIAZ ML 636 E)
Objem motora11946 cm3
Prevodovka

Voith   ------, 4-stupňová, automatická (741.1908)

ZF 4 HP 500, 4-stupňová, automatická (741.1922)

Max. rýchlosť71 km/h (741.1908)
70 km/h (741.1922)
Pohotovostná hmotnosť13700 kg (741.1908)
14200 kg (741.1922)
Celková hmotnosť25600 kg
Nápravypredná LIAZ, strdná Detva, zadná Detva

Sériové kĺbové autobusy Karosa B 741 z podniku Karosa Vysoké Mýto boli zakúpené ako náhrada za staršie vozidlá Ikarus 280. Na trhu sa objavili pomerne neskoro, až v roku 1991. Vychádzali z kĺbového linkového autobusu Karosa C 744, ktorého prototyp vyrobili už v roku 1983. Oproti Ikarusom poskytovali cestujúcim väčšie pohodlie, nakoľko mali tichý motor a pohodlné sedadlá. Prvých 6 autobusov zakúpilo v roku 1992 z vlastných finančných prostriedkov mesto Žilina, ktoré ich následne zapožičalo podniku ČSAD až do prevzatia liniek MHD novovzniknutým Dopravným podnikom mesta Žiliny v novembri 1993.

Popis

Obe dodané série sa okrem použitého motoru od seba takmer nelíšili. Karoséria bola polosamonosnej konštrukcie spojená z desiatich povrchovo upravených panelov. Predný a zadný článok spájal kĺb vybavený senzormi spínajúcimi hydrauliku na narovnanie kĺbu, v prípade neprimeraného vytočenia. Motor poháňajúci zadnú nápravu umiestnili v zadnej časti vozidla. Interiér vozidla na strope a bočniciach obložili sololitmi, sedačky z latexu mali koženkový poťah. Kúrenie zabezpečovali teplovzdušné radiátory, vetranie otváracie časti horných okien a stropné vetráky s ventilátormi. V bočnici sa nachádzala štvorica dvojdielnych výsuvných dverí s elektropneumatickým ovládaním. V nástupnom priestore oproti obom stredným dverám bol priestor pre kočíky. Vodičovo pracovisko malo uzavretú kabínku. Autobusy prvej série boli dodané v klasickom červeno-bielom nátere. Druhá séria už bola dodaná v mestskom zeleno-žlto-bielom nátere.Obrazek

 

        Karosa B 741.1908 ev.č 106 po GO v mestskom nátere

Úpravy

Červeno-biele autobusy postupne dostávali nátery v mestských farbách, okrem vozidla 110, ktoré dostalo v roku 2005 celožltý náter s nápisom Školský autobus.Obrazek

Karosa B 741.1908 ev.č 107 v sýtejších farbách

Karosa B 741.1922 ev.č 113 po GO V sýtejších farbáchObrazek

Názov vozidlaEvid.čRok zaradeniaRok vyradeniaSéria
Karosa B 741.19081061992--1
Karosa B 741.19081071992--1
Karosa B 741.1908108199220031
Karosa B 741.19081091992--1
Karosa B 741.19081101992--1
Karosa B 741.1908111199220. 11. 20061
Karosa B 741.19221121995--2
Karosa B 741.19221131995--2